2018年一季度港口、运输生产整体增速大幅下降。水路生产各项指标受规范提升码头整治工作的力度进一步加大和港口码头环保工作的持续开展的影响，运输量及吞吐量都呈现一定程度的下滑。

　　固定资产投资有所下滑。2018年一季度，全省共完成港航建设固定资产投资13.4亿元，同期比为74.6％，为年度确保目标50亿元的27%，年度力争目标60亿元的22.3%。总体来看，2018年一季度全省完成的港航建设固定资产投资与年度目标较好保持了时间进度同步，但是完成投资额较去年同期降幅明显。从具体投资分类来看，港口建设投资跌幅较大、航道建设投资增幅显著，船舶投资较去年同期明显回暖。港口建设项目完成投资由于受环保制约，各地港口规划修编进展较缓慢，一定程度影响“十三五”港口项目的前期工作进度，部分项目迟迟无法立项；同时“十二五”期港口项目陆续完工，投资报送也基本处于收尾状态，因此一季度港口项目投资呈现大幅下降趋势。航道项目由于雅口枢纽、汉江河口三期等重点项目的顺利实施，完成投资较去年同期有较大幅度的增长。而今年一季度以来船舶投资形势较好，仅一季度完成额就远远超过去年全年的船舶更新建造投资总额。

　　水路货物运输、港口吞吐量萎缩。一季度共完成水路货运量7085万吨、货物周转量556亿吨公里，同比分别下降4.5%和4.3%。一季度共完成港口吞吐量6838万吨，同比下降3.8%，从货种上看，我省继续清理整治非法码头的影响对矿建的运输产生了一定的影响，矿建材料本季度完成2171万吨，同比下降10%，虽然从长远来看，码头整治工作对全省整体的港口吞吐量不会有太大影响，但是在良好的市场秩序重新建立起来之前，吞吐量仍会有短期的下滑。非金属矿石本季度下降28.9%。一是工业以化工产业为主，如宜化集团今年为达到环保要求，停产了近100万吨年产量的磷酸一铵，原90万吨年生产能力的尿素现仅保持30万吨的生产规模，且由于产量减少并离铁路较近，尿素的运输从2018年起改走陆路；二是磷矿今年一季度不到去年同期一半，究其原因主要是2月份冰雪天气较多，主要生产磷矿的矿山过早封山，持续时间近一个月；三是各矿山也进行停产自查安全隐患，强化矿山人员的安全意识；四是三峡南线船闸和葛洲坝一号船闸于2018年2月19日至2018年3月24日停航检修，三线北线定时换向，升船机刚投入运行，葛洲坝通过有限，检修的船闸通过量每天不超过四艘，造成大量船舶滞留。

　　集装箱、滚装车运输表现良好。集装箱运输本季度完成42.8万标箱，同比增长6.4%，一季度，武汉地区集装箱总量完成33.4万TEU，同比增长8.4%。占全省集装箱箱量78%，相比较去年一季度20%的增长速度，今年集装箱增幅下降明显，主要是因节前集中出货，节后客户、工厂复工较晚，导致箱量下降。因汉江航线恢复时间较短，效果尚未显现。本季度最大的亮点是滚装车运输，尤其是货运滚装车是近三年来第一次止跌回升，而且增幅达到19%。全省共完成商品、货物滚装车运输19.5万辆，同比增长22.3%，其中商品滚装车增长24%，货物滚装增长19%。货物滚装增长的原因是大雪等天气原因，导致鄂西高速封路时间较长，所以滚装运输市场车流量、港口吞吐量、同比均有上升。

　　旅客运输量保持增长，周转量增幅较大。完成客运量94.3万人，同比上升2.3%，周转量5805万人公里，同比上升10.3%。旅客增长的主要原因是因为今我省旅客发送量的增长点主要在宜昌，原因主要是春节期间天气较好， 长阳地区中长线旅游较火爆，旅客周转量明显上升。